【太平洋汽车 行业频道】5月12日，东风日产启辰在广州花都的东风日产技术中心举办了新能源技术开放日，并发布了“三横三纵技术矩阵”，包括“启辰DD-i超混动技术”，全新“V–π纯电平台”，“智能座舱”，和“800V超级充电高压平台”等新技术，工程师团队进行了技术分享，同时也带领大家参观东风日产技术中心实验室、了解启辰新能源先行技术。未来，启辰还会在产品层面快速推陈出新，每年推出不少于2款全新新能源车。

本次活动重点发布了“三横三纵技术矩阵”，包括“启辰DD-i超混动技术”、“V–π纯电平台”，基于生活场景、科技平权、越级体验的“智能座舱”，和“800V超级充电高压平台”等技术亮点，都是启辰新能源的底气所在。全面布局启辰新能源转型，形成启辰的可持续性核心技术竞争力

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东风日产技术中心是日产四大研发中心之一，从国产化开发起步，已进入软硬件整合开发阶段，具备全面自主开发能力。其实验室多项实验能力达到国内领先水平，比如国内第一座融合天线性能测试和整车电磁兼容法规级10米法测试的电波暗室实验室，为新能源车辆、车载互联、自动化驾驶等新领域提供全面的测试平台，是国内第一座整车级大型综合性电波暗室, 总投资额近亿元。

启辰大V DD-i超混动已具备平台开发相关的耐久/强度、NVH、操安/制动、Powertrain、燃油实验、通过性/实用安全、整车耐久/强度、开闭物/密封性、低级音、碰撞等实验能力。在新能源层面，东风日产技术中心实验室具备着新能源整车实验能力、电池系统实验能力、电驱动系统实验能力、电控系统实验能力、充电系统实验能力、车联网实验能力和EE系统实验能力。

本次开放参观的七个实验室，分别是电池安全楼的机械强度区、电池充放电性能区、电池安全性试验区，整车悬架K&C、质心及转动惯量实验室，40米天线性能及整车电磁兼容测试电波暗室，行人保护实验室，和新能源高速电机实验室，从多个角度验证了启辰新能源出色的实验能力。

DD-i超混动技术

作为目前的重要技术路线，启辰DD-i超混动技术是基于三电技术革新的电驱化插电式混合动力系统，搭载了多合一高集成电驱、全域安全电池、1.5T十佳发动机三大硬件及启辰智能电混系统、Auto.E单踏板系统两大控制系统，以电驱为主、油驱为辅，为用户带来可电可油，高效节能的新能源出行体验。

V-π纯电平台

V–π纯电平台具备高集成、高延展性的特点，其搭载了CTC一体式底盘、X in 1集成电机、高效能耦合热管理系统、前双叉臂后五连杆悬挂以及全域800V动力电池，可实现多品类车型的拓展研发，在整车制造速度上达到质的飞跃，极大缩短研发流程。

电芯集成技术（Cell to Chassis）——CTC一体式底盘平台，增加了18.9%电芯布置空间，超过14.8%骨骼减重；安全方面，高于国标的雷诺-日产开发基准 (Cell至Vehicle全链条安全管控)，电池包无热蔓延设计以及三面温控电池冷却技术；快充方面，480kW的最大充电功率，可实现10.5min快充(SOC:20%~80%)。

800V超级充电高压平台基于电动汽车普遍充电慢的痛点开发，DNTC首次建立800V超级充电高压平台自主开发能力,可实现下一代EV车型平台技术迭代，超快充电速度，最大充电电流600A，最大充电功率480kW，可实现充电5min，续航达250+公里。800V超级充电高压平台实现了超快充电速度，更低的驱动能耗。

X in 1域控动力总成可实现整车电子电气架构简洁化和模块化，系统软硬件升级维护更加集中和高效；成本相比3in1 EPT进一步降低25%以上，性价比更高。

启辰智能座舱

基于用户各类生活场景，启辰智能座舱搭载全新的SOA架构，它以敏捷开发模式实现IVI应用全流程100%自研(19项应用)，实现用户体验的换代提升。

实现无感上下车体验，全新电源模式节省4步操作，“上车即上电”更便捷；根据SOC电量智能规划充电路线，基于用户数据的自适应空调，个性化推荐服务，整车音效可换可升级，用户账号绑定语音声纹、蓝牙钥匙，身份识别后自动调整座椅，空调，音乐等个性化设置，更智能；联动全座舱能力，支持用户自定义场景服务，VPA形象动作、车机软件计划按季度升级，常用常新更有趣。

编辑点评

东风日产启辰的V-π平台开发及车体技术、800V超级充电高压平台、X in 1域控动力总成、高效热管理系统开发、启辰智能座舱、启辰新平台电池系统，进一步展示了启辰新能源的底气和实力。就像V-π纯电平台的开发，不仅体现在更短的前悬及更优的电芯布置空间、更优的人机空间、更优NVH操安性能和舒适性，还包含着诸多先行技术。而DD-i超混动技术也即将搭载在启辰大V DD-i超混动车型身上，新车将于5月22日正式开启预售，我们也会对新车的上市信息、试驾体验等多方面资讯进行关注，敬请留意。（文：太平洋汽车 杨嘉臻）