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看回放的时候在弹幕里发现有人不明白为什么维斯塔潘先进站反而会落后，这里我直接给个极易理解的结论：潘子是正常进站的时间，而佩大师、乐扣和赛恩斯都是安全车进站时间。众所周知安全车进站要省时间，所以佩大师和乐扣翻上去了。

我下面要讲两部分内容，一个是具体为什么潘子被翻了，还一个是我猜测的红牛为什么要这样做。

这里科普两个知识：①安全车出动的时候未必会第一时间压到头车，安全车在维修区出口等头车，出动的时候头车已经过了那就不会第一时间被压车。没被压到车的时候可以理解为虚拟安全车，还可以维持在一个相对较高的速度，被压到车的时候才会是个极低的速度，才会出现压缩车阵的局面。②为什么说安全车进站省时间，因为维修区有限速，没有安全车的时候别人是在高速跑，有了安全车别人被迫降速了，别人慢了我还是那个速度，所以我赚了。

看回放可知，潘子进站的时候只是赛道黄旗，并没有出动安全车，潘子出维修区后才出的安全车，所以说这就是一次正常的进站，没有赚任何时间。而安全车刚出动时佩大师已经过2号弯了，安全车需要压头车，头车已经过去了这圈压不成了，那就只能等下一圈。但这样的话这圈大家都是虚拟安全车速度了，此时是会降速，但不会缩进距离。等佩大师、乐扣进站的时候是安全车进站时间，所以翻上去了。

我不清楚红牛具体怎么思考的，但有一种情况潘子会赚，那就是潘子进站的时候立马出安全车，只要安全车可以立马压到此时的头车佩大师，潘子出站的时候就会有一个压缩过的车阵，那样没进过站的都亏大了，潘子还会是第一。

那有人就说了，那你可以不赌这情况，先别进，到时候一起进不就没这事了吗。如果一起进站确实还是那个位置，但变数在法拉利和之后的车队。如果出动安全车的那一刻，潘子错过维修区入口而且还没过维修区出口被安全车压了，而后面的法拉利及其他车队还没到维修区入口，这时他们进站换胎，红牛掉的可就不止2,3个位置了。这种情况大不大？非常的大，只需要在潘子冲线的时候出动安全车指令，而那时黄旗已经摇了半天了，随时随刻都有可能发出指令。所以红牛也不能算犯错，这是最稳健的策略，大不了潘子落在法拉利后面，再超几次法拉利。（铁佛寺落泪）